福特详细介绍了他们如何参与红牛的 F1 引擎项目
福特加大了对红牛 2026 年引擎项目的参与力度。
与本田分道扬镳后，红牛决定成立自己的发动机部门——红牛动力总成。
红牛自 2005 年成立以来一直是一支客户车队，并于 2010 年代初与雷诺合作取得了成功。
红牛自 2019 年起成为事实上的本田厂队，但就在马克斯·维斯塔潘首次赢得F1冠军之前，这家日本制造商宣布了退出的意图。
这促使红牛成立了 RBRPT，并与福特合作成为技术合作伙伴。
福特的参与最初规模相当小，因为红牛宣布该美国品牌将“提供电池和电动机方面的技能、经验和知识，以及动力单元控制软件和分析”。
在最近接受 Motorsport aktuell 采访时，马克·拉什布鲁克 (Mark Rushbrook) 解释说，福特现在参与了明年赛车设计的各个方面。
“我们想了解电气化：电池化学、电机、逆变器、校准、控制以及所有部件如何与内燃机相互作用。我们想了解如何优化燃油效率，”他说。
起初，我们并不想深入内燃机领域，但现在我们开始这么做了，因为我们显然在这个领域还有很多东西要学。在这里，我们主要协助零部件的生产。所以现在我们几乎参与了整辆车的制造，也包括运营方面。
2026年F1规则将发生重大变化
2026 年无疑将带来 F1 历史上最大的规则改革，底盘和引擎规则都将发生彻底的改变。
汽车将变得更小、更轻，配备主动空气动力学系统来取代 DRS，而动力装置将在电力和内燃机之间分配 50/50，并使用完全可持续的燃料运行。
拉什布鲁克承认，即使是像红牛这样规模的团队，也没有足够的资源来首次制造 F1 引擎。
“就红牛而言，我们的时机非常幸运。他们刚刚决定为2026年开发自己的动力系统，”他补充道。
“当时还处于非常早期的阶段，但即使在那时，他们也意识到资源是有限的，即使对于一支大型一级方程式车队来说也是如此。
“尤其是米尔顿凯恩斯以前从未开发过自己的发动机。”
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